提要： 本文综合分析了铝合金资料在航空航天、交通运输等领域的利用近况，论说了我国铝合金资料的产业规模和技术水平。针对我国在一些关键铝合金资料方面存在的短板，以及在高机能铝合金开发、加工工艺与智能节造捣杯创技术方面的不及，系统梳理了目前我国在铝合金资料方面存在的重要问题。针对汽车、船舶、空天等领域的发展态势，分析了铝合金资料的市场需要。针对我国铝合金资料的产业近况，提出以下发展对策和建议：加强研发系统建设，美满发展环境；优化结构，推进提质增效和协同发展；加强配套政策支持；推动人才行列建设；推广智能造作和“互联网+”；加强国际合作，尤其是“一带一路”国际合作。为解决铝合金资料“卡脖子”问题，及铝合金资料向高端化、绿色化方向发展提供重要参考。

关键词： 铝合金资料；汽车工业； 船舶工业；空天领域

一、媒介

我国是铝合金资料出产和消费大国，铝合金资料在交通、海洋、空天等领域拥有宽泛利用，尤其在汽车、飞机、航天、舰船等领域的一些轻量化关键部件上，铝合金资料拥有不成代替性。而国内绝大部门铝合金资料属于中低端产品，出产能耗高、效能低、成本高、附加值低，恶性竞争的情况难以得到扭转，且部门高端产品仍需从国表高价采办，这无疑故障了我国造作业升级的措施。我国虽在通讯、高铁等领域拥有显著优势，但随着国际局势盘根错节地变动，关键资料领域被卡脖子的风险日渐凸起，自主创新火烧眉毛。在新的产业局势下，发展高端铝合金资料绿色化、智能化的造备与加工技术对支持我国关键造作业的可持续优质发展拥有重大战术意思。本文重要介绍了国内表铝合金资料发展及钻研近况，分析常用铝合金系的市场需要，总结目前我国在此领域遇到的问题以及将来发展指标，并给出相应的发展对策，以推进有关产业的升级和进取。

二、国内表铝合金资料发展及钻研近况

（一）国表铝合金资料发展及钻研近况

总体来看，工业蓬勃国度铝合金资料开发与利用的汗青功夫长，基础好，钻研堆集雄厚，铝合金资料系统系统性强，产业技术水平较高。尤其是美国、俄罗斯等工业强国较早发展了铝合金资料的研发工作，申请了大量的铝合金商标，宽泛利用于汽车、船舶、空天等领域，现已形成了肯定水平的***霸权。 在汽车领域，铝合金是实显禧车轻量化的重要资料。在2XXX系铝合金方面，美国的雷伊路菲公司和法国的西贝内公司相继开发了2036-T4、AU2G-T4铝合金板材，用于汽车车身。在5XXX系铝合金方面，美国铝业公司（ALCOA）开发了X5085-O、5182-O等铝合金，用于车身内板。在6XXX系铝合金方面，美国研造了6009和6010车身铝合金板。挪平顶山德鲁铝业公司在2018年开发了HHS360合金，抗拉强度比6082合金提高了10.8%，达到360N/mm2，伸长率达到10%；之后，该公司又在此基础上开发了HHS400合金，抗压强度达到400N/mm2，屈服强度≥370N/mm2，伸长率为8%，重要利用于汽车造作。美国的肯联铝业公司开发了HSA6系列合金，其中HSA6-T6合金挤压型材的***低屈服强度为370N/mm2，而***低抗拉强度为400N/mm2，与选取传统铝合金资料造作的全铝汽车质量相比，可减重30%以上。目前，国表先进铝加工企业致力于开发低成本的汽车板。印度的诺贝丽斯铝业公司已经推出AdvanzTM系列合金Ac5754R，进一步减轻了汽车重量。该公司还与捷豹路虎汽车有限公司合作开发了拥有优异成形和卷边机能的AC-170PX铝合金，用于汽车覆盖件表板。而美国的奥科宁克公司成功开发了新一代汽车板出产设备与工艺“Micro-Mill”技术，极大地提升了汽车车身和覆盖件用铝板的机能，综合机能提升20%，成本降低30%。目前，在汽车车身板领域，利用***多的为6082铝合金，在前后防撞梁上较多企业尝试使用6XXX系或7XXX系挤压型材来造备。在船舶领域，铝合金在船舶上的利用逐步扩大。国表发展较早。迄今为止，重要是5XXX系和6XXX系铝合金，别离用于船壳体和船上构筑。在变形铝合金方面，重要有：美国的5086、5456合金，日本的5083合金，英国的N8（5083）合金，前苏联的AMr6（5A06）、AMr61、B48-4（01980）、K48-1、K48-2合金。俄罗斯研造了含钪（0.1%~0.3%）的高强度Al-Zn-Mg系合金（如01970、01975合金等）。在铸造铝合金方面，重要有：苏联的BAП5、AП4M（ZL111）、AП8（ZL301）、AП13、AП25、AП27合金，美国的356（ZL101）、SEM328（ZL106）、514（ZL302）、515、518（YL302）、520（ZL301）、X250合金等。目前船舶领域对铝合金资料的使用依然以5083合金以及其改进型合金为主，充分利用其耐侵蚀机能、焊接机能、易成形机能以及力学机能的综合优势。 在空天领域，现代空天用铝材朝着高综合机能、低密度、大规格、高均匀性和功构一体化方向发展。针对2XXX系铝合金，美国铝业公司和法国铝业公司开发了拥有高强高危险容限的2026和2027合金，其挤压件（厚度为12~82mm）和板材（厚度为12~55mm）比2024合金别离提高20%~25%和10%。在7XXX系铝合金方面，美国铝业公司、法国铝业公司以及德国爱励铝业公司开发了拥有低淬火敏感性的高强韧铝合金：7085、7140、7081。在超高强铝合金方面，法国铝业公司开发了7056-T79/T76合金，已用于A380飞机翼壁板等。在Al-Li合金方面，俄罗斯开发了1460合金，美国开发了Weldlite系列合金和2097、2197、2195铝锂合金。美国肯联铝业公司开发了低密度、高韧性和高危险容限机能的2050和2198合金（Al-Cu-Li-Mg-Ag）。2010年，美国肯联铝业公司为Al-Cu-Li系合金注册了Airware商标。目前空天领域对铝合金资料的需要重要集中在高强度的2XXX和7XXX系合金，以及密度较低的铝锂合金。

（二）国内铝合金资料发展及钻研近况

“十三五”以来，我国铝材出产能力和技术水平获得了巨猛进取，2019年铝材产量达到5.252×107t，居世界首位。我国自主研发了LC4、LC9、LY12、2A12、2A16、7A04、7B04、7A50、7B50等系列铝合金，成立了***代、第二代、第三代铝合金资料加工技术系统。近年来，我国自行研造的新型高强韧铸造铝合金、第三代铝锂合金、高机能铝合金型材的机能均达到国际先进水平。在《变形铝及铝合金化学成分》（GB/T3190—2020）中，近10年我国共增长了29个国产铝合金商标。其中北京工业大学在国际上率先把握了含铒弥散强化铝合金的造备和加工技术，研发的含铒5E83铝合金冷轧板、5E06铝合金热轧板、热挤压壁板等5个合金商标列入国度尺度，在国防及汽车等领域获得重要利用，部门种类代替了进口产品。 针对高机能铝合金型材的挤压成形工艺与设备，中车结合高？⒊隽寺梁辖鹁佟⒕换⒍骶然燃际，研造出了大型挤压模具和设备，使铝合金型材的开发周期缩短了25%，成本降低15%，制品率提高到62%。东北大学和大连交通大学别脱离发了液态金属、半固态金属与固态金属的陆续挤压短流程加工技术，实现了产业化，在该技术领域达到国际先进或水平。山东南山铝业股份有限公司顺利进入波音公司的全球供给商名录。中国忠旺控股有限公司先后收购了德国乌纳铝业股份有限公司和以澳大利亚为出产基地的全铝超等游艇造作商SilverYachtsLtd.的控股权。中铝东北轻合金有限责任公司、西南铝业（集团）有限责任公司、西北铝业有限责任公司提供的由关键铝合金资料造作的大批先进兵器亮相、点兵疆场。此表，东北大学、上海交通大学、中铝资料利用钻研院有限公司、吉林大学等在高强高导变形铝合金、汽车用铝合金和铸造铝合金方面达到国际先进或水平。目前，拥有我国知识产权的部门铝合金资料已经利用于汽车、船舶、空天等领域。 在汽车领域，我国的铝合金汽车板已初具规；霾芰，但成熟产品仅限6016与5182商标，其他商标仍未具备批量供货能力。近年来，中国铝业集团有限公司在汽车轻量化领域获得了肯定的成就，开发了汽车用6016、6014、5182、5754合金，并在吉利汽车、海马汽车造作中实现幼批量利用。 在船舶领域，我国近些年来开发的能够贸易化利用的船用铝合金板材/型材为5083、6061、6082铝合金，随着国度深蓝战术的执行，中国已起头建造自己的邮轮、“海上牧场”、钻井平台、发电站、直升机平台，招商局集团有限公司的***艘极地号邮轮已交付使用。船体其他部位以及切合我国海洋与河道环境的铝合金资料开发仍存在大量空缺，尚需多领域、多学科交叉合作。 在空天领域，中国铝业集团有限公司下属的铝加工企业、北京航空资料钻研院、有研科技集团有限公司和中南大学等开发了超高强铝合金、高纯高危险容限铝合金、铝锂合金和稀土铝合金等，并以此为基础开发了2124-T351、2024-T851、2024HDT板材，7050/2124超宽超厚板，7B50-T7751厚板，7A55-T7751厚板，2A97铝锂合金薄板及型材，2297铝锂合金厚板等产品，实现了多种产品的国产化？⒊龈咔扛呷偷痛慊鹈舾行7A85锻件，实现批量利用，添补了国内空缺。西南铝业（集团）有限责任公司研造出的10m整体环件，陆续刷新了铝合金整体环件的世界纪录。

三、我国铝合金资料领域存在的问题

值妥贴心的是，固然我国铝合金资料在产业规模与技术水平上成就斐然，但是我国现代工业系统建设起步晚、底子薄，追赶蓬勃国度难度较大，相当部门关键基础资料、主题零部件仍不能自给。我国在将来较长一段时期内都是关键基础资料的需要大国，对此类资料数量和种类的需要将持续增长。而高端资料在产业系统中所占比例不高，原始创新偏少、基础共性关键技术和精湛加工技术研发不及。美国铝业公司有3万项***，与之相对的是中国企业原创性***少，几百个常用商标，中国自己研发的却很少，同时产品质量的一致性、均匀性、不变性不高。大飞机用预拉伸厚板和蒙皮板、乘用车面板等质量不变性有待提高，部门高端铝板带箔材等仍依赖进口。此表，我国铝合金资料产业粗放式发展的问题严重，产业规模增长虽快，但研造少，“产学延妆一体化的技术创生力军幽微，高校与企业之间无法阐扬协同创新优势。所以，逐步推动有关钻研和产业向高质量、高创新、***率发展极度重要。 在汽车领域，我国汽车用铝合金板材仍面对三大问题：①短缺拥有自主知识产权的汽车用铝合金，高端汽车用铝未实现系列化，难以满足汽车公司的个性化需要；②汽车板利用技术研发平台建设不及，在先进成形、异种资料衔接、低成本与环保的零部件造作与表表处置方面都需加强钻研；③需加强铝合金型材在新能源汽车上的利用，成立相应技术创新平台，开发车身结构、电驱系统、电池托盘、副车架、表表处置等有关产品。 在船舶领域，我国船舶用铝合金仍存在两方面的技术瓶颈：一是船舶用铝合金的开发种类偏少，合金综合机能、质量不变性低于国表同商标板材；二是铝合金资料的船舶利用技术，重要体此刻焊接技术上。我国在搅拌摩擦焊和激光焊方面与国表仍有差距，***了船舶用铝合金的发展。 在空天领域，我国在空天铝合金的研发和利用方面与蓬勃国度仍有显著差距。我国对新合金的开发处于仿造阶段，研造的合金种类较少；对合金化基础理论钻研较少。我国航空资料产品的质量不变性、成本与进口资料还存在肯定差距。 四、各系铝合金资料的市场需要及发展趋向 铝合金的市场需要往往决定了铝合金制品的种类、产量及机能特点。由于铝合金种类繁多，国内表发展过程及近况也不尽一样，且一部门铝合金会交叉利用于汽车、船舶及航空航天领域，所以该部门以铝合金下反进行分类论述。

（一）2XXX系铝合金 2XXX（A1-Cu-Mg）系铝合金拥有高的抗拉强度、韧性和委顿强度，优良的耐热、加工及焊接机能，被宽泛利用于空天、汽车及刀兵工业等领域。重要商标有2A01、2A02、2A06、2A11、2A12等。针对提高强度、强韧性匹配、耐危险容限机能相继开发了一系列合金，如2024、2124、2524、2324合金等。我国设备型号向轻量化、长命命、高靠得住、低成本方向发展，对机身蒙皮资料的断裂韧性、抗裂纹扩大能力和耐蚀机能拥有较高的要求。国表在2024-T351铝合金厚板基础上，已开发出了拥有分歧强度、韧性、委顿、耐侵蚀机能匹配的2324、2624等机翼下翼面用高危险容限铝合金，并实现装机利用。我们火急必要发展高危险容限2XXX系铝合金的开发工作，将来，复合微合金化将是Al-Cu-Mg系高强铝合金一个重要发展方向。

（二）4XXX系铝合金 目前我国汽车活塞重要使用共晶和亚共晶Al-Si合金，但是随着对发起机机能要求的不休提高，难以满足机能要求。过共晶Al-Si合金密度低，线膨胀系数幼，抗磨性和体积不变性更高，与亚共晶和共晶Al-Si合金相比是更为梦想的活塞资料。国表已批量出产过共晶Al-Si合金活塞，并利用于载重汽车和轿车，如美国的A390合金，日本的AC9A和AC8A（ZL109）合金，澳大利亚的A390合金。但是目前我国出产过共晶Al-Si合金活塞的厂家很少，大部门依赖进口。另表，汽车涡轮增压铝合金资料与国表也存在较大差距，高机能汽车涡轮增压铝合金资料重要依赖日本等国度。因而，开发高机能活塞、涡轮增压叶轮关键汽车铝合金资料势在必行。

（三）5XXX系铝合金 Al-Mg合金出格是高Mg含量的Al-Mg合金拥有高的比强度、优良的焊接性和耐蚀性，将成为将来空天、高速列车、海洋等领域***竞争力的资料。目前，空天、列车、海洋蹬爪用的Al-Mg合金板材、型材以及焊丝重要依附进口，高端焊丝市场根基上被美国ALCOA所垄断，ER5183、ER5356合金重要依附进口，进口量约占其销量的70%，舰艇用Al-Mg合金重要依赖于俄罗斯。高Mg含量的合金通例铸锭中枝晶蓬勃、共晶相偏析严重，成形机能差，目前加工步骤仍存在诸多问题，如机能低、表观质量差、工序长、质量不不变、制品率低等。亚急剧凝固与成形能够抑造Mg的析出，同时能够调控得到藐幼等轴晶和纳米析出相，大幅度提高资料的机能与均一性。因而，开发高机能Al-Mg合金亚急剧凝固陆续流变挤压和轧造技术，有望解决高品质Al-Mg合金的需要。

（四）6XXX系铝合金 6XXX系铝合金资料是轨路交通、汽车、电子等领域的关键资料。从20世纪80年代起，欧美、日本等蓬勃国度和地域研发了车用铝合金，注册了6009、6016、6010、6111、6022、6082等商标，形成了较齐全的汽车车身板、挤压材、锻件等出产和利用系统。我国6XXX系铝合金车身板和锻件的产业化研发刚刚起步，存在显著差距。我国工业和信息化部提出重点发展的车用铝合金薄板是：6016-S、6016-IH、6016-IBR、6A16-S、6A16-IBR、6022等，典型6XXX系铝合金板材伸长率A50≥25%，r值≥0.60，60d停放屈服强度Rp0.2≤140N/mm2，烤漆硬化屈服强度增量≥80N/mm2。针对分歧需要，开发6XXX系铝合金的设计、造备及加工技术成为发展的必然趋向。

（五）7XXX系铝合金 7XXX系铝合金拥有较好的耐应力侵蚀机能，是铝合金中强度***高的一个系列，是国际上公认的航空主干资料。***近，国表开发了7055合金（Al-8Zn-2.05Mg-2.3Cu-0.16Zr），其在T77511状态下屈服应力超过了620MPa，用于波音777飞机，减重635kg。目前我国航空用7XXX系铝合金不足系统的合金设计和造备加工技术，某些产品齐全依附进口。由于7XXX系铝合金大规格铸锭合金元素多、凝固区间宽、铸造应力大、合金元素易氧化/偏析等，铸锭冶金质量较差，室温成形机能较低，开发新型7XXX系铝合金拥有重要意思。

（六）铝锂（Al-Li）合金 铝锂合金是近年来航空资猜中发展***迅猛的轻量化资料，拥有密度低、弹性模量高、比刚度高、委顿机能好、耐侵蚀等特点，取代通例铝合金后，质量可减轻10%~20%，刚度提高15%~20%。美国ALCOA公司在本世纪初启动了“ALCOA航空20/20打算”，指标是在20年内将航空铝合金成本和重量各削减20%？狭烈倒究⒘说兔芏取⒏呷托院透呶Ｏ杖菹藁艿2050和2198铝锂合金（Al-Cu-Li-Mg-Ag）。我国自主研造的Al-Li合金商标极少，仅1420合金获得利用，C919客机使用的铝锂合金由美国铝业公司提供。国内仅能出产1420、2195、2197、2A97蹬仔限合金商标，铸锭仅为（（310~400）×1280×4000）mm以下扁锭及?650mm以下圆锭。航空高端利用领域厚度60mm以上、宽1500mm以上的扁锭（2B16），以及直径1500mm以上铸锭（2B16）尚未实现工业出产。因而发展新型铝锂合金设计、超大规格铸锭造备和深加工技术拥有重要意思。

（七）耐热铝合金 耐热铝合金通过调控Si、Fe、Ni、Ag、稀土等元素，使铝合金在高温下拥有抗氧化及抗蠕变能力，是空天、汽车、轨路交通等领域的关键基础资料。传统的耐热铝合金有：2519、2618、2219、2D70等。随着空天和汽车工业的迅速发展，对耐热铝合金提出了更高的要求。新一代战机巡航速度高，机身蒙皮工作温度达150℃以上，而目前2618、АК4-1ч和2D70等耐热铝合金的持久使用温度均在150℃以下，开发新型耐热铝合金势在必行。

（八）超低钪（Sc）含量的Al-Sc合金 Al-Sc合金拥有高强度、塑性好、耐蚀性蹬着异机能，成为继Al-Li合金后新一代空天、舰船等的轻质资料。含微量钪的Al-Mg合金抗拉强度比5083合金高30%，屈服强度高一倍以上。其可焊性与通例5XXX系合金相当，扰装响区与焊缝的力学机能约与基体相称，抗侵蚀机能与5083合金相当，取代5XXX系或6XXX系合金造作空天零部件可获得显著的减量成效，也是汽车与轨路车辆的上乘资料。俄罗斯在含钪铝合金研造方面居世界前列，已形成Al-Mg-Sc、Al-Mg-Li-Sc、Al-Zn-Mg-Sc、Al-Zn-Mg-Cu-Sc、Al-Cu-Mg-Sc系合金，钪含量为0.18%~0.5%。为了推动铝钪合金在空天、汽车上的利用，我国工业和信息化部已将含钪的铝合金作为优先发展的新资料之一。我国钪资源丰硕，并建成炼纯氧化钪提取出产线，为铝钪合金发展奠定了基础。

（九）500MPa级汽车用热冲压铝合金 我国的热冲压高强铝合金资料尚属空缺。新资料和新成形工艺开发相结合，是解决高强铝合金汽车零件成形的有效伎俩。以7XXX系合金为重点，积极索求2XXX合金，开发500MPa级热冲压用铝合金资料，用以造作复杂状态的汽车零件拥有重要远景。

（十）铝基复合伙料 铝–钢多层复合板：铝与钢质船面的有效衔接已成为大型舰船上层构筑轻量化的造约成分之一。铝与钢质船体之间焊接用的铝–钢复合过渡接头为取代传统铆接工艺提供相识决规划。本田公司开发出了钢和铝的接合技术，将在全球利用于量产车骨架。目前，国内所用的铝–钢复合接头重要是从国表进口，价值高达4×105CNY/t。随着将来舰船大型化，对过渡接头提出了更高施焊温度、更大承载应力、更强结合界面等要求，亟待开发高机能的铝–钢接头。 汽车散热器用铝合金复合伙料：铝合金复合箔、带、板是造作汽车空调器、散热器、干试祺等钎焊式热互换器的关键资料。复合伙料是由2~3种合金经叠合压延后造成，包覆层多为高硅合金或低电位合金，如4004、4045、4047、4A13、7A01合金等，芯材重要是3003、3003+1.5%Zn和3004合金等。 铝蜂窝板：通常由两层薄而强的面板和中央蜂窝芯复合而成，拥有重量轻、强度高、刚性大、不变性好、隔热、隔声蹬着点，已在飞机、列车、船舶中使用。市场现有产品除航空专用的进口资料为焊接产品表，通常均为胶黏产品，在湿度大、振动强、温度高档环境下，面板容易脱胶？⑶嶂省⒏咔俊⒛褪础⒖汕ズ傅姆湮呀峁拱逵妹姘搴托景迨欠湮寻宓姆⒄骨飨。国表一些国度在20世纪90年代初就研造了钎焊铝蜂窝板，开发出高强度、可时效强化、耐蚀、可钎焊的蜂窝资料。近五年我国的蜂窝铝材产量一向维吃旖均22%的增长速度。2012年我国仅构筑市场的胶黏蜂窝铝产品的市场容量已达76.74亿元。预计到2035年，对高强、耐蚀蜂窝复合板的需要将达到7×107m2，远景极度辽阔。

四、我国铝合金资猜中持久发展指标

结合我国现实情况与我国铝合金领域所遇瓶颈，提出以下中期发展指标：到2030年，高机能铝合金资料达到国际先进水平，部门达到国际水平，资料综合力学和工艺机能满足现代造作业指标要求，实现空天飞行器、新能源汽车、轨路交通和厢式货车等领域的大规模利用，第五代铝合金国产化率达到80%以上，空天用轻合金产量和利用达到2×105t/a，交通运输用轻合金产量达到3×105t/a。 持久发展指标：到2035年，铝合金资料达到国际水平，实现绝大部门铝合金资料的自给和输出，辅导全球铝合金产业的发展。第五代铝合金***国产化，研造成功第六代铝合金，空天轻合金产量和利用达到3×105t/a，交通运输用轻合金达到4×106t/a。 六、我国铝合金资料发展对策 萦绕上述铝合金资料的问题、发展趋向和发展指标，着力提高自主创新能力，成立产业链高低游优势互补、亲昵合作机造，缩短周期，形成持续创新能力，实现我国从资料大国向资料强国的战术转变，仍需在以下方面不懈致力。

（一）加强研发系统建设，美满发展环境 萦绕国度重大工程建设需要，加强“产学研用”协同创新，发展“产学研用”合作机造、利益分配、产权；ぁ⒊闲畔低场⒈Ｏ照策等课题钻研，解决目前“产学研用”间的壁垒，成立科学有效的创新机造。同时，加快造订铝合金资料产业发展领导目录和投资导向定见，美满产业链、创新链、资金链。阐扬市场的资源配置作用，科学疏导，理性投资，协调国度对重点基础资料行业的聚焦支持，援手高机能铝合金资猜中幼企业健全成长，营造拥有国际竞争力的产业生态环境。

（二）优化结构，推进提质增效和协同发展 推动产能置换和裁减落后产能；┐罄昧煊蚝屠盟，提升高机能铝合金产品质量的不变性，降低出产成本，加强产业支持能力。推动优势高端铝材企业与高端设备造作企业成立供给链合作关系。通过“产学延妆合作，优化种类结构，推进产品融入全球高端造作业供给链，成立综合评价系统，提高国际竞争力。

（三）加强配套政策支持 加强知识产权；，加大财政、金融、税收等政策对高机能铝材的搀扶力度，美满风险投资运杏注避险和退出机造，形成激励使用国产高机能铝材的健全系统。加大深加工铝产品的政策搀扶力度，落实高新技术企业税收优惠政策等，推进铝合金的利用发展。

（四）推动人才行列建设 执行创新人才发展战术，加强中青年创新人才和团队造就，激励企业“产学研用”结合，采取柔性引进等矫捷政策，成立国度铝产业创新中心，造就自主创新人才行列，造就一批学科、***技术带头人，有效提高人才身分在产业科技创新中的活跃度和推作为用，提升自主创新能力，实现铝产业转型升级。

（五）推进智能造作和“互联网+”融合 提升企业研发、出产和服务的智能化水平，成立以大数据为基础的工艺模型化、节造智能化的数字化工艺系统。试点示范工厂，提高产品机能不变性和质量一致性。激励企业模式创新，推进“互联网+”与企业出产经营全过程融合，推广个性化定造、柔性化造作，满足多样化、多档次需要。

（六）加强国际合作，尤其是“一带一路”国际合作积极落实“一带一路”合作，提升设备、产品、技术、尺度、服务的全产业链国际化经营能力。依照《国务院关于推动国际产能和设备造作合作的领导定见》，充分阐扬技术、设备和人才优势，综合思考资源、能源、政治、司法、市场等成分，激励有实力的企业在资源丰硕的地域投资建厂，同时积极学国表企业先进的技术和治理经验，不休优化产品与设备，提升国际竞争力。

起源：中国工程科学 作者：管仁国，娄花芬，黄晖，梁霄鹏，肖翔，李慧中，李芳，王建军，运新兵，曾黎滨

免责申明：本站部门图片和文字起源于网络网络整顿，仅供进建互换，版权归原作者所有，并不代表我站概想。本站将不承担任何司法责任，若是有加害到您的权势，请实时联系凯发一触即发删除。